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    “乐观一些嘛，没准儿能挺过一次呢，那不就还有10年嘛。”王峰开解道，虽然这话不怎么有说服力就是了。

    “但愿吧！”王司长没有反驳，他说这些话的目的也不是为了探讨它能用多久：“但是毅力号的话，额定能源供给达到了14年，差距太大了！”

    祝融号是使用非常原始的技术，也就是太阳能板的供电技术；而毅力号则是取消了太阳翼的设计，用一块儿核电池供电，它能够和锂电池系统一起提供900w的峰值供电能力和100瓦的日常供电能力，非常厉害。

    它的所有电力来自一台重达    45kg    的核电池。其设计工作寿命长达    14    年，放电功率高达    100    瓦，如此之大的电池，被安放在了毅力号的尾部，像翘起的大尾巴。

    别看它其貌不扬，但是却造价不菲，高达7000万美元，换算成rmb的话大概是5个亿，比毛子最新的米格35还要贵！

    除了核电池，毅力号上还配备了两个可充锂电池，以满足火星车的峰值需求（nasa表示，在火星车进行科学运算期间，电力需求可以达到900瓦，电池将在用电高峰时为火星车供电）

    毅力号核电池效率达到    6.3%，远低于太阳能帆板，但在核电池领域已经算是效率很高的了，而且它散发的热量虽然也会浪费很多，但是却可以起到保温的作用，大大延长其使用寿命。

    说到这，该说的王司长已经都说完了，剩下的就要看王峰如何选择了。

    “虽然我对于航天这一块并不了解，但是如果涉及到能源，尤其是电化学这一部分，我还是非常愿意尽一下我的绵薄之力的。”


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